以上海飞机厂为基础生产麦道飞机。而运10飞机也是在上海飞机厂进行研制、总装生产。

    上海飞机厂占地面积广阔，分为两大工厂，一个是面积广大的大厂，另外一个是比较小的龙华厂。90年代前面积有85万平方米，后来运十工程重新启动，厂房进行了必要的扩建，占地面积达到100万平方米。

    这个飞机厂成立于50年代，最初先是一家飞机修理厂，后来在50年代设计生产出中国第一架水上飞机，70年代运十大工程中，运十飞机主要的科研人员都是集中在上海飞机厂，并且在这里完成几架运十样机的组装！

    在80年代初开始，运十工程被迫停止后，上海飞机厂的资源被用来和在85年中美合作生产d-82飞机。合作项目就是在上海飞机制造厂中的靠北的最大大型厂区大场进行的。

    而在90年运十工程重新启动后，却是在上海飞机厂另一块比较小的龙华厂继续研制生产。就算扩建后,龙华厂也不到大厂面积一半。就算在90年代运10工程已经有了平反迹象，已经不是完全被污蔑成“王洪文那小子在上海搞了个波音708”，舆论上也不像80年代一般完全把运10当成评判对象。不过，上海当地领导在运10工程中只是持有不冷不热的态度，对于和麦道的合作项目则是殷勤伺候。

    因为按照86年运10下马后航空部门的三步走计划：第一步，中美合作制造装配d80/90；第二步，中外合作研制ae100，约在13年后的2005年服役；第三步才是自行设计制造180座飞机，将在2010年实现。

    不过计划是好的，那要建立在外国人是诚信的基础上。按照历史发展，第一走计划，很快就会因为在过两年后波音吞并麦道后宣告合作失败。第二步走计划中和欧洲的可客合作，结果空客过不了几年就毁约。自此后三步走计划完全是笑柄，也让人清醒了，这等核心的技术人家教会你不不是平白增加竞争对手？所以，要想拥有先进的核心技术必须要自力更生，妄想喝洋人洗脚水进补貌似是不可能的。

    可见，国产的运10大飞机确实被当成后娘养的了。

    外国人怎么能让中国进步呢，他们巴不得让中国变成印度那办人口虽多却毫无希望的国度。那样的国家恩恩，很民主很自由，有70人口生活在没有现代化设施的原始环境中。大多数指望自己种姓更贱一级，这些低种姓的人情愿蹲在没有任何现代化设备的封闭村庄里面,只有各党派拉选票时期才会到那里许诺让人们种姓更贱一点,好拉到选票。至于，为什么要种姓更贱一点，那是因为印度对于低种姓的补贴比较多，大多数低种姓的人们整天不用种田、不用学知识、享受着补贴混吃等死。貌似，整个印度真正的劳动力只有一小半人，绝大多数无所事事。这样的国家，是西方国家所喜爱的。他们称印度为世界上最完美无缺、史上最先进的民主制度

    龙华厂和大厂靠的很近，美国记者想当然以为，运十工程在中断多年后仅仅5年时间就宣布完成，多半是靠上海飞机长的一些技术人员把从大厂区域学到的麦道公司技术泄露给龙华厂的运10技术人员们。

    听了美国记者幼稚的话，现场大多数技术人员都笑掉眼泪了。真不知道美国的媒体怎么派出这样一名对航空业一无所知的记者。简直太不敬业了！

    “哈哈哈哈，你真幽默！看来你真的不清楚什么叫大飞机这一概念，或者是你装糊涂。今天我就好人做到底，帮你们这帮人普及一下常识！”程不时嘲讽的说道。

    “我们运10飞机可是大飞机!麦道公司和上海厂合作的那不叫大飞机，而是支线飞机。d-82装有两台jt8d-217a涡扇发动机，最大起飞重量67812千克，既是68吨左右，它离大飞机最大起飞重量100吨的标准可差的太远！”

    “我们的运十大飞机在15年前试飞时候已经飞遍全国所有机场，那时候它最大起飞重量已经达到110吨！现在的浴火重生的运10它采用两台我们最新研究的龙腾涡扇发动机。龙腾涡扇发动机，作为目前我国最先进的飞机发动机，它推重比达到9一级,完全是世界最领先一级的飞机发动机它最大加力推力达到90千牛!使得它的最大起飞重量达到150吨以上，所以运10是250座级大飞机！它比波音737要好一点，比波音747差一点。但是，运十不但是比d-82要好，甚至比中美最新合作生产的d-90也要好的多。d-90最大起飞重量也仅仅达到72吨！”

    随着程不时的介绍，现场掌声爆响如雷！

    我滴乖乖，感情晕十飞机非但整机是中国制造，连最核心的发动机也是中国制造，所有人感觉内心一种自豪的感觉比老板发给自己大红报还爽快，这是一种心灵的震撼，只有对祖国有着深厚感情的人才有这种情感！

    “不，不可能！中国的飞机发动机怎么可能达到推重比9一级别？”美国人有点失神。目前推重比9一级，已经只算比欧美仅仅落后半步。目前，西方国家飞机发动机最近才达到推重比10一级。

    第一卷  第292章

    第292章

    事实上，发动机确实是飞机最重要的部分，其性能的好坏直接影响着飞机的飞行性能、可靠性及经济性，因此，它被喻为飞机的“心脏”。

    现在欧洲有推重比10一级别的发动机，不过到了10年后，大家还把这样的发动机称为欧洲的心脏。

    由于航空发动机要在高温、高压、高转速和高负荷的环境中长期反复地工作，而且还要求具有重量轻、体积小、推力大、使用安全可靠及经济性好等特点，因此，必须要有很强的设计、加工及制造能力，是一种典型的技术密集型产品。航空发动机研制周期至少十年，技术难度大，耗费资金多，不是每一个国家都可以研制生产的。

    因此，虽然目前世界上可以研制生产飞机的国家并不少，但具备独立研制航空发动机能力的国家却只有美、俄、英、法、中等少数几个。在某种意义上讲，研制航空发动机的能力是一个国家进入航空强国的重要标志。

    只不过，大家都清楚，之前中国的发动机和外国的差距。在龙腾发动机以前，中国最先进的发动机推重比只达到7一级。

    这也使得大家对运十的兴趣大增长。最大加力推力90千牛,一

    要知道,飞机发动机这东西研制周期长,一般要十多年时间才能研究一款新一代发动机，一般研制出来后30年后照样算先进的东东。

    要不然世界上几十年里面不会只有欧洲、美国等少数4国家能产生大飞机。比如，上辈子，俄罗斯许多发动机技术都是前苏联80年代的遗产，但等到20多年，照样还是属于是最先进的。而中国，从八十年代和欧美合作了20年，使得原本能造大飞机的国家退化成造不成大飞机的国家了。

    “难道龙腾涡扇发动机就是十多年前下马的ws8？”许多人这么想。心情不由激动起来。

    涡扇8的下马就像当初涡扇6下马一样让人为它惋惜，耗费多少技术精英、技术工人们十多年时间的成果轻易就被否定总是让人欲哭无泪。飞机发动机一旦停止研究，那就等于是全盘放弃，不是通过和别国合作就能进步的。核心技术各国都把它当成最宝贵的东西，是买不来,也换不来的。

    很快答案出来了，程教授笑着说道:“所谓浴火重生，那就意味着我们新的运10从内到外都是重新设计的。龙腾发动机并非ws8的另外一个称呼。它就是龙腾，因为这款发动机是由张毕玄先生出资金，国家出人力物力、技术力量。通过这样从前没有过的合作形式，研制出来的。”

    很大程度上来讲，龙腾发动机并不是涡扇8发动机，它采用的各种技术大多数是前苏联成熟的发动机技术。只是，由于中国工业水平上的限制，龙腾发动机是弱化版本的前苏联80年代各种先进涡扇发动机d-18t涡扇发动机的基础上整出来的怪胎。

    原先的运10模仿波音707的设计标准，试飞成功那时候采用的发动机是法国产的cf56型发动机。虽然，在引进外国技术上进行了一些改进，比如运10机型模仿的的是波音707，但实际性能却比的上波音737。不过，cf56型发动机确实在70年代算很先进的发动机，但还是法国制造的。

    所以，计划等运10飞机量产的时候将采用不逊色于cf56的国产发动机ws8。

    涡扇8发动机代号为915工程，属前风扇、短外函、轴流式双转子涡轮风扇发动机。起飞推力8007千牛、推重比为7，起飞耗油率5456公斤／千牛小时，其性能、寿命等指标在60年代末尚属较先进的航空发动机。

    也就是说一台发动机可以使得载重56吨的飞机起飞，两台涡扇8使得运10最大起飞重量达到110吨。并不比法国的cf56型发动机差。

    不过，推力达到80千牛、推重比7一级的涡扇8发动机貌似也仅仅生产了12台

    “请问程教授，运十飞机民用型号名称是？”

    “龙腾250，目光前我们已经开发完成250座级运10飞机。等以后开发出300座、35座级飞机也是以载人数命名。”

    “请问，龙腾250什么时候将正式在中国民航中使用？”

    “这一点我不清楚，我是技术人员，不是商人，不是老总。具体商务上的事情，有未来大飞机公司管理层和其他民航公司洽谈。”

    “你们的运十大飞机军用型号是否马上能够出口？价格多少？”一名中东国家人问道。看他样子，不像记者，倒像军人。

    “这个，我无法答复你”程教授深深的看了几眼那几个阿拉伯人,嘴角不由笑了笑。

    就算他能答复，也不会当着许多记者面上出口军用飞机。否则，西方舆论中又找到攻击中国的借口。

    况且,中国商用大飞机公司理论上只出售民用型号的运10飞机。而且出口型号采用的发动机还不是龙腾发动机，而是用完善了的涡扇8发动机。

    事实上，新的运10确实采用了众多他国的技术，只不过却并且像美国记者怀疑的那般偷学了美国的技术。运十工程重新启动后，整套整套的前苏联老毛子们几十年积累先进发动机技术，整批整批的苏联高级技术人员。

    因为大量的前苏联有经验的专家的加入，使得飞机各项设计和原先的运十相比已经面目前非了。

    大多数人都不知道一个事实，那就是前苏联时代的安东诺夫实验设计局设计员们已经被整体给像猪仔一般的“卖”到中国，并且加入运10团队。新的运十在原先的运十基础上有了很大的改变。

    这些苏联专家吃苦耐劳,能力出众。几千项关键技术都是在他们的帮助下，运十团队才能够顺利消化那些苏联技术。

    如果硬要挑剔这些苏联专家能力的话,恩，他们确实有点小缺陷。前苏联专家们大多是搞军用飞机出身,搞出来的飞机载重、大航程等等都属一流却不太考虑舒适性。

    不过这只是小问题，中国国内人才多少搞过比较成功的民用飞机新舟60，对于民用飞机舒适性等问题上有点心得。

    第一卷  第293章 棒子,又见恶心的南棒国人!

    第293章 棒子,又见恶心的南棒国人!

    而且前苏联许多飞机发动机设计部门比如洛塔列夫设计局的人同样也补充了中国发动机设计人才上和欧美的差距。

    能设计出最大起飞重量405吨的安-124、以及世界上最变态的大飞机最大起飞重量达到600吨的安-225的团队，来搞运10似乎都有点杀鸡用牛刀的 味道了。前安东诺夫实验设计局、洛塔列夫设计局的成员大多隐身幕后，不然，在外交上可要和俄罗斯、乌克兰等国发生不愉快。

    可以说，老毛子们科技的家底，从绝密资料到专业人才都被中国挖的一干二净。

    经过几年的消化,中国航空工业至少达到苏联七十年代的水平了。随着更多的资料被中国消化吸收，中国的航空工业进步速度更是世界罕见。毕竟原本中国的航空工业就是在学习苏联航空工业基础上产生的,众多型号的飞机都是苏联授权中国生产。

    中国的航空工业最初是50年代新中国初建。当时的背景是苏联出武器出技术，中国出人，双方合作抗美援朝。那时候，是中苏关系蜜月期，中国各项工业体系从无到有，苏联是出了不少力。

    当时美帝国主义在我们东北地区派空军没日没夜的狂轰滥炸，众多城市被他们炸成废墟。造成大量重工业厂房毁坏、数十万平民死亡、军队的补给大多中断。在抗美援朝战争中，没有制空权、缺少补给的中国志愿军伤亡数倍于17国联军。当时，共和国航空部长何长工便在放炮提出建立中国自己的航空工业。之后，在毛主席的批准下，何长工远赴苏联寻求技术援助，苏联老大哥一些航空工业负责人却冷嘲热讽，何长工凭借三寸不烂之舌，最终说服苏联《中苏航空工业技术协议》，这段中苏蜜月时期大量的苏联专家携带图纸来到中国，援助中国航空工业建设。同时，也使得中国的航空工业深留下深的苏联痕迹。

    不过，老毛子和美国一般换个领导就换个政策。等到六十年代，斯大林挂了，苏联换领导人。结果，中苏关系迅速恶化。双方在边境陈兵百万，时刻提防。而且苏联那时候多次用核武器恐吓中国，根据解密文件显示，他们有过核平中国数十个大城市的计划。而中国那时候，挖出大量防空洞，有骨气的喊出“大打，早打核战争！”这些都是证据。70年代、八十年代中美蜜月，就是因为老毛子嬗变造成的。

    总体来说，中国航空工业和苏联是一脉相承的。

    因此，在苏联解体后，中国航空业消化苏联的技术遗产，不会出现消化不良的现象。不过，由于先进技术太多，中国航空业不由的打了个饱嗝，滋味好极了

    相对90年代中国各项科技领域的崛起，俄罗斯等国科技、工业却在大幅度的倒退。世界科技每前进一步,俄罗斯技术似乎要倒退数步。等到21世纪，俄罗斯工业、科技水平甚至还没有20世纪70年代的前苏联时代高。

    至于以后俄罗斯航空业人才匮乏，无力生产自己的大飞机，只能成为中国飞机制造行业一些不重要的零件外包生产基地。

    现场见到现场有许多人对龙腾涡扇发动机比较好奇,程不时自豪的介绍一下：“我们的龙腾涡扇发动机仅仅是用5年时间研制，这款航空发动机单台加力推力90千牛,推重比9。从发动机上比较，我们一台龙腾发动机的推力已经比装了两台iae v2500-d5涡扇发动机的d-90要好”

    美国记者刚才被程不时嘲讽，心怀恨意。不过，让他自己出马再去挑衅，他就不愿意了。于是，他朝一名韩国人使个眼色。

    顿时，一名韩国记者跳出来朝美国记者谄媚的笑了笑，道：“您有什么要吩咐的吗？”

    美国记者悄悄朝他说道：“这帮中国人太狂妄，我要你去羞辱他们一番，出了问题，我负责，告诉你。我哥可是美军在韩国驻守军队的最高指挥官。你们总统看见我，都得客客气气。要是你做的让我满意，回到韩国，我对你们报社上层说几句好话，保证让你职位升几个级别！”

    “乐意为您效劳，事实上，就是没您这句话，我也早就看中国人不爽了！”

    两人悄悄交流完毕。

    这名韩国记者先是用韩语藐视的说道;“造飞机，你们能行吗？你们连造汽车都没我们韩国人造的好！”

    然后他继续傲慢的用英语朝现场叫道：“你们中国人这么穷这么破烂，素质这么底，怎么可能有研制大飞机的能力。你们只会抄袭，以前你们的运7不就是完全采用苏联的安-24技术吗？世界上能生产大飞机只有超级大国美国，以及欧洲几个发达国家行。你们肯定是抄袭的！”

    说完,这名韩国记者得意洋洋的站在场中。

    很快几名翻译主动为现场许多人翻译刚才那名韩国人的挑衅话语的意思。

    “棒子去死！”

    这几年来大家都清楚