历史

第249章 三马赫(1/2)

    一夜好睡。

    早上起来,天公作美。

    晴空万里无云,能见度非常好,最适合试飞了。

    再次对所有的试验样机进行检查。

    没有问题。

    检查过后,正式进入试飞环节。

    试飞员们都已经是做好了准备。

    首先上场的,就是厉同贺本人。

    根据试飞程序,他将驾驶一号机起飞。第一个目标,就是冲击3马赫高速。

    “祝顺利!”

    “祝顺利!”

    厉同贺出发了。

    他进入了一号机的驾驶舱。

    驾驶舱缓缓的关闭。

    所有人都全部散开。

    发动机点火。

    滑行。

    一号机从机库里面缓缓的开出去。

    到达指定的位置。

    试飞的跑道很长,比一般的国际民用机场的跑道都要长。足足八千米。

    这也是为了防止出现意外。

    毕竟,试飞本身,就是充满危险的。

    “我们去塔台吧。”

    “好。”

    一行人进入塔台。

    这里有完善的管控室,可以读取一号机的各种数据。

    目前,w125喷气发动机的转速,只有每分钟300转都不到。完全是处于滑行的状态。

    “报告!动力系统正常!”

    “报告!航电系统正常!”

    “报告!应急系统正常!”

    “可以起飞。”

    “起飞。”

    “起飞。”

    “起飞!”

    一连串的指令下达。

    发动机的转速陡然上升。

    500转……

    1000转……

    战斗机尾部蓦然间喷出大团的尾焰。

    加速。

    速度越来越快。

    发动机的转速很快就超过了1500转。

    机翼微微上翘。

    拉升。

    起落架开始离地。

    战斗机好像是一枚利箭,迅速的插入天空。

    0.8马赫……

    1.0马赫……

    1.2马赫……

    速度读数不断的飙升。

    几乎是在几秒钟之内,一号机就已经是突破了1倍音速。

    而这个时候,发动机的转速,还不到2000转。

    速度持续不断的提升。

    1.5马赫……

    1.8马赫……

    “稳定速度。”

    “保持高度。”

    塔台发出指令。

    一号机开始控制速度。

    主要是给发动机一个喘息的机会。

    毕竟,这是发动机第一次到达这样的速度,第一次到达这样的高度。

    一些在地面测试、高空试车台、出厂试飞都没办法发现的问题,很有可能在这个时候就暴露出来。

    数据正常。

    飞行姿态正常。

    发动机工作参数正常。

    不久以后,一号机又开始继续跃升。

    目前的高度,只有区区八千米。还处在民航客机的使用高度。

    继续跃升。

    继续提速。

    2.0马赫……

    高度1万米……

    2.2马赫……

    高度一万二千米……

    “稳定速度。”

    “将高度提升到15000米。”

    塔台再次发出指令。

    歼击机开始稳定速度,然后继续爬升。

    很快,它就跃升到了15000米的高度。

    “太快了。”袁震说道。

    “推力太大了。”郑金诚点点头。

    一般的战斗机,从12000米跃升到15000米,是需要一些时间的。

    对于大部分的喷气发动机来说,跃升到12000米的高度以后,都会出现一个细微的极限值。就好像是小排量汽车达到时速120公里以后,加速会显得乏力。想要将时速提升到150公里,需要的时间可能会比较长。

    然而,一号机的提速,完全是不受影响的。

    这充分的说明,w125的推力还有很大的储备空间。

    不过,现在要测试的,主要是速度。

    高度暂时不需要考虑。

    平飞。

    加速。

    一号机的速度越来越快。

    幸好是肉眼看不到。否则,看到的恐怕只有一道流光闪过了。

    “厉同贺,你的感觉如何?”郑金诚问道。

    “很好。”厉同贺的回答很清晰。

    “视野?”

    “正常。”

    “听力?”

    “正常。”

    “仪表?”

    “正常。”

    “发动机响声。”

    “正常。”

    一些主观判断,是无法用数据来衡量的。

    比如说,发动机的震动、杂音、哮喘什么的,都需要试飞员来进行判断。

    此外,还有飞行姿态,飞行感觉之类的,更是如此。

    要不怎么说试飞员都是宝贝中的宝贝呢。

    一个试飞员可是比一百架战斗机都值钱。

    单纯是一个飞行感觉,至少需要几百个飞行小时才能培养出来。

    好像厉同贺这样的,飞行时间已经超过了1300多个小时,经验可以说是非常的丰富了。

    坦白说,飞机有没有问题,他基本上凭感觉都能判断出来。

    尤其是发动机的问题,是非常明显的。

    俗话说,发动机无小事。

    发动机就是心脏啊!

    任何和发动机有关的事,都是大事。

    试飞员首先要判断的,其实也是发动